Die Hybridisierung des konventionellen Antriebsstrangs wird unumgänglich, um die ständig verschärften Homologationsanforderungen an das Fahrzeug in Bezug auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu erfüllen. Als eine Art positiver Synergieeffekt begeistert die Hybridisierungsfunktion „Boosten“ die Fahrer von PKWs durch eine deutliche Steigerung des Leistungsgefühls. Die GETEC Getriebe Technik GmbH sieht ein gutes Potenzial in der konsequenten Weiterentwicklung des DCT sowie der neuen…
Wie kann man einen nachhaltigen, platzsparenden und kostenoptimierten Antriebsstrang entwickeln? Wir schlagen vor, das Konzept mit einem schnelllaufenden Elektromotor in Verbindung mit einem Getriebe für Personenkraftwagen zu verwenden. Denn höhere Drehzahlen haben aus folgenden Gründen ein gutes Potential für die zukünftige Entwicklung: +Einsparung teurer und begrenzter Ressourcen +Stromreduzierung ohne Spannungserhöhung +Verzicht auf Schaltung oder Einweg-Kupplung Bei der Entwicklung wird eine…
Wir haben im Jahr 2020 ein tiefgreifendes Benchmarking, eine Bewertung der Fahrbarkeit und der Fahrdaten des Audi eTron 55 in Aldenhoven durchgeführt. Um tiefe Einblicke in die Fahrzeugsteuerung zu erhalten, hat GETEC das Fahrzeugnetzwerk (CAN, FlexRay & UDS) entschlüsselt und zusätzliche Sensoren installiert. Die Auswertung wurde von GETECs Ingenieuren objektiv durchgeführt. Der Schwerpunkt der Bewertung liegt auf der Steuerung des…
??? Meine besten Wünsche für Sie und Ihre Familie! Wir wissen Ihr Vertrauen in der Vergangenheit sehr zu schätzen. Eine immer engere Beziehung zu Ihnen allen ist unsere Kostbarkeit? Merry Christmas! Frohe Weihnachten! 圣诞快乐! メリークリスマ! 메리 크리스마스! Keep positive?, keep healthy?!
Das GETIT™ RatioLyzer-Tool wurde entwickelt, um die Auslegung der Getriebeübersetzung zu unterstützen. Die Spreizung der Getriebeübersetzung hat einen entscheidenden Einfluss auf die dynamische und wirtschaftliche Leistung eines Fahrzeugs, die die grundlegendsten und wichtigsten Eigenschaften von Fahrzeugen sind. Der GETIT™ RatioLyzer ist sowohl für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch für verschiedene Arten von Hybridkonzepten geeignet. Mit Hilfe des Tools kann…
Das von GETEC entwickelte SimuDrive-Tool wird hauptsächlich eingesetzt für: Simulation des Kraftstoffverbrauchs (NEDC/WLTC-Zyklus usw.) Leistungssimulation Beschleunigungsverhalten Wiederbeschleunigungsverhalten Simulation des Fahrverhaltens Beschleunigung (aus dem Stillstand) Beschleunigung (aus dem Stand) Saw Tooth &Tip in(Busy shift check) Realer Straßenzyklus (z.B. typischer Fahrzyklus von RLD) Generieren und Optimieren von Schaltkennfeldern ECO-Schaltkennfeld/Sport-Schaltkennfeld Prüfen und Optimieren der Pedalkennlinie SimuDrive besteht aus drei Modulen: Eingangsdaten-Schnittstelle Schnittstelle…
AUTOR: Herr Janagan Kanesamoorthy Senior Applikationsingenieur Die Norm LV 123 kann auf den Wechselrichter als Einzelgerät, den E-Motor oder den gesamten Antriebsstrang angewendet werden. Die Prüfnorm ist in zwei Teile gegliedert. Das Ziel der ersten Tests ist es, die Systemleistung im gesamten Betriebs-Hochspannungs- und Temperaturbereich im Dauerbetriebsbereich zu prüfen. Die Hochspannung beginnt bei 0 und reicht bis zu 1000 V…
AUTOR: Herr Redzo Sakanovic Leiter Applikation & Integration Die GETEC E-Mobility Prüfstände wurden in Zusammenarbeit mit der GTSystem entwickelt, wobei die neuen Herausforderungen, die sich aus den Anforderungen an elektrifizierte oder elektrische Antriebsstränge ergeben, im Vordergrund standen. Insbesondere der Trend zu höheren Drehzahlen bei elektrischen Antrieben wurde bei der Konzeption berücksichtigt. Wir bieten unseren Kunden eine hochmoderne Testumgebung, die ständig…
AUTOR: Herr Wuyin Hui Manager für Steuerung und Software & CTO-Assistent Wir konnten das Leben unserer Produkte vorhersehen – was für eine erstaunliche systematische Technik! GETEC führt für jedes neue Produkt einen vollständigen Entwicklungsprozess durch. Erst wenn die Produkteigenschaften den Produktanforderungen entsprechen, meldet GETEC den so genannten „Systemstand“. Zu Beginn einer Entwicklung bewertet GETEC das Engineering-Paket mit einem Prozess,…
GETEC startete am 1. Oktober 2015. Wie schnell die Zeit vergeht! Wir haben bei Null angefangen, mit einer guten Idee und einem hervorragenden Team, und haben die Entwicklung von DCT innerhalb weniger Monate erreicht. In den letzten Jahren konnte GETEC sein Geschäft ausbauen. Als unabhängiger Ingenieur- und Prüfdienstleister unterstützt GETEC seine Kunden in allen Entwicklungsstufen des konventionellen Antriebsstrangs und der…