{"id":2250,"date":"2020-10-30T09:40:15","date_gmt":"2020-10-30T08:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/getec-gmbh.com\/?p=2250"},"modified":"2023-05-15T13:47:40","modified_gmt":"2023-05-15T11:47:40","slug":"lv123-pruefungsstandard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/lv123-pruefungsstandard\/","title":{"rendered":"LV123 PR\u00dcFUNGSSTANDARD"},"content":{"rendered":"<p>AUTOR: Herr Janagan Kanesamoorthy<\/p>\n<p>Senior Applikationsingenieur<\/p>\n<p>Die Norm LV 123 kann auf den Wechselrichter als Einzelger\u00e4t, den E-Motor oder den gesamten Antriebsstrang angewendet werden. Die Pr\u00fcfnorm ist in zwei Teile gegliedert. Das Ziel der ersten Tests ist es, die Systemleistung im gesamten Betriebs-Hochspannungs- und Temperaturbereich im Dauerbetriebsbereich zu pr\u00fcfen. Die Hochspannung beginnt bei 0 und reicht bis zu 1000 V (je nach Kundenwunsch). Der Pr\u00fcfaufbau muss einen Umgebungstemperaturbereich von -40 \u00b0C bis 85 \u00b0C und einen K\u00fchlmitteltemperaturbereich von -25 \u00b0C bis 85 \u00b0C einhalten.<\/p>\n<p>GETEC verwendet ein Vehicle Energy System (VES) entweder im Einzelbetrieb oder f\u00fcr h\u00f6here Anforderungen an den Strom im Parallelbetrieb. Die M\u00f6glichkeiten sind in Tabelle 1 aufgef\u00fchrt.<\/p>\n<div id=\"attachment_2243\" style=\"width: 346px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2243\" class=\"wp-image-2243 size-full\" src=\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/table.png\" alt=\"\" width=\"336\" height=\"86\" \/><p id=\"caption-attachment-2243\" class=\"wp-caption-text\">Tab. 1 | GETEC VES capabilities<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Der Testfall f\u00fcr die oberste Grenze des Betriebsverm\u00f6gens f\u00fcr einen bestimmten Hochspannungsbereich ist in Abbildung 7 beispielhaft dargestellt. Zweck dieses Tests ist es, die Leistung des Wechselrichters \u00fcber den gesamten Spannungs- und Temperaturbereich im oberen begrenzten HV-Spannungsbereich zu pr\u00fcfen.<\/p>\n<div id=\"attachment_2239\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2239\" class=\"wp-image-2239 size-large\" src=\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/Figure_7-1024x422.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"422\" \/><p id=\"caption-attachment-2239\" class=\"wp-caption-text\">Fig. 7 | HVDC Voltage upper limit operating capability<\/p><\/div>\n<p>Der Zyklus wird dreimal wiederholt, und der Wechselrichter muss seine Leistung entsprechend dem HVDC-Sollwert anpassen. Es ist offensichtlich, dass der Wechselrichter seine Leistung begrenzt, wenn die Hochspannung den oberen Grenzwert \u00fcberschreitet, und sich erholt, wenn die Hochspannung unter den Grenzwert f\u00e4llt. Der gesamte Zyklus l\u00e4uft automatisch ab, nachdem die Pr\u00fcfstandssteuerungssoftware entsprechend der LV123-Spezifikation programmiert wurde. Die Zieltemperatur des K\u00fchlkreislaufs wurde in diesem Testfall auf -22 \u00b0C Wechselrichter-Eingangstemperatur eingestellt.<\/p>\n<p>Ein weiterer Test wird durchgef\u00fchrt, um nachzuweisen, dass die HG\u00dc-Spannung von zwei unabh\u00e4ngigen Messpfaden gemessen wird, und um diese gegeneinander zu verifizieren. Der Wechselrichter arbeitet bei 6 verschiedenen HG\u00dc-Spannungen bis zur H\u00f6chstgeschwindigkeit mit seinen maximalen F\u00e4higkeiten. Abbildung 8 gibt einen \u00dcberblick \u00fcber den Pr\u00fcfzyklus mit dem maximalen Drehmoment und der maximalen Drehzahl f\u00fcr den Generator- und Motorbetrieb des Wechselrichters.<\/p>\n<div id=\"attachment_2241\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2241\" class=\"wp-image-2241 size-large\" src=\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/Figure_8-1024x422.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"422\" \/><p id=\"caption-attachment-2241\" class=\"wp-caption-text\">Fig. 8 | HVDC Voltage plausibility check in motor and generator mode up to maximum speed and 6 different HVDC levels<\/p><\/div>\n<p>Die Pr\u00fcfstandsautomatik \u00fcberspringt den Sollwert, wenn der Grenzwert des Wechselrichters erreicht ist. Dieser Pr\u00fcfzyklus wird mit einer K\u00fchlmitteltemperatur von 65 \u00b0C am Wechselrichtereingang durchgef\u00fchrt. W\u00e4hrend des Pr\u00fcfzyklus \u00fcberwacht die Pr\u00fcfstandsautomatisierung die kritischen Parameter des Wechselrichters und des E-Motors, um das System bei Zwischenf\u00e4llen sicher abzuschalten und eine Besch\u00e4digung des Pr\u00fcfaufbaus zu verhindern (siehe Abbildung 9).<\/p>\n<div id=\"attachment_2237\" style=\"width: 1946px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2237\" class=\"size-full wp-image-2237\" src=\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/Figure-9.png\" alt=\"\" width=\"1936\" height=\"798\" \/><p id=\"caption-attachment-2237\" class=\"wp-caption-text\">Fig. 9 | HVDC Voltage plausibility check with the inverter working at its limits<\/p><\/div>\n<p>Das fortschrittliche Automatisierungssystem der GETEC-Pr\u00fcfst\u00e4nde erlaubt es, den bereits implementierten Pr\u00fcfzyklus schnell an neue zu pr\u00fcfende Ger\u00e4te anzupassen. Dies erm\u00f6glicht es, den Kunden die Ergebnisse innerhalb k\u00fcrzester Zeit zur Verf\u00fcgung zu stellen. Die Anlage kann die sicherheitsrelevanten Tests f\u00fcr die neue Energiemobilit\u00e4t durchf\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AUTOR: Herr Janagan Kanesamoorthy Senior Applikationsingenieur Die Norm LV 123 kann auf den Wechselrichter als Einzelger\u00e4t, den E-Motor oder den gesamten Antriebsstrang angewendet werden. Die Pr\u00fcfnorm ist in zwei Teile gegliedert. Das Ziel der ersten Tests ist es, die Systemleistung im gesamten Betriebs-Hochspannungs- und Temperaturbereich im Dauerbetriebsbereich zu pr\u00fcfen. 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