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Fig. 4 | 1-Dyno bench (Simulating the drive motor)<\/p><\/div>\n
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Die Testumgebung ist so konzipiert, dass \u00e4u\u00dferst flexibel auf Kundenw\u00fcnsche reagiert werden kann. Getestet werden k\u00f6nnen Antriebsstr\u00e4nge von (Mild-)Hybridanwendungen (HEV), Plug-in-Hybriden (PHEV) bis hin zu batterieelektrischen Fahrzeugantrieben (BEV). Die modern und „state of the art“ ausgestattete E-Mobility-Testumgebung umfasst hochdynamische Antriebsmaschinen, die einen Drehzahlbereich von bis zu 22.000 U\/min und ein Drehmoment von bis zu 700 Nm erm\u00f6glichen (siehe Abbildung 4).<\/p>\n
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Zur Pr\u00fcfung der gesamten Antriebseinheit stehen Abtriebsmaschinen mit einem Leistungsbereich von 3.000 U\/min und einem Drehmoment von 3.500 Nm zur Verf\u00fcgung. In Abbildung 5 wird ein 2-Dyno-Pr\u00fcfstand vorgestellt. Die Leistung wird durch die Abtriebsmaschinen links und rechts simuliert.<\/p>\n
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Falls kein Antriebsmotor vorhanden ist oder\u00a0 nur das Getriebe f\u00fcr einen elektrischen Antrieb gepr\u00fcft werden soll, wird eine 3-Dyno-Konfiguration aufgebaut, wie in Abbildung 6 dargestellt. Hier werden sowohl der Antrieb des Getriebes als auch der Abtrieb mit Pr\u00fcfstandsmaschinen simuliert. Neben dieser Anordnung kann auch eine L\u00e4ngsanordnung realisiert werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/Figure_5.png\")
Figure 5 | 2-Dyno bench (Simulating the output)<\/p><\/div>\n
Eine weitere wichtige Komponente ist die Simulation verschiedener Temperaturumgebungen. Die Kalt- und Hei\u00dftests sind ebenfalls Teil der Pr\u00fcfspezifikation der LV123. Die Temperatursimulation wird mit einer Klimakammer (-70 \u00b0C bis 180 \u00b0C) und einer zus\u00e4tzlichen K\u00fchlmittelkonditionierung (-30 \u00b0C bis 130 \u00b0C) realisiert. Durch diese gro\u00dfe Konfigurationsbandbreite sind verschiedene Varianten der Testdurchf\u00fchrung m\u00f6glich:<\/p>\n
- \n
- Funktionstests<\/li>\n
- Systempr\u00fcfungen<\/li>\n
- Sicherheitspr\u00fcfungen<\/li>\n
- Messtechnische Dienstleistungen<\/li>\n<\/ul>\n
Die bei GETEC eingesetzten Sensoren sind DAkkS-zertifiziert und halten die in der Spezifikation geforderten Abweichungstoleranzen f\u00fcr Drehzahl, Drehmoment, Strom, Spannung, Druck und Temperatur ein.<\/p>\n
Um die gemeinsam gesetzten Ziele im Pflichtenheft zu erreichen, ist eine offene Kommunikation mit unseren Kunden sehr wichtig. So wird der Kunde jederzeit ad hoc \u00fcber den aktuellen Testfortschritt informiert. Dies erm\u00f6glicht es den Ingenieuren, in k\u00fcrzester Zeit in den Entwicklungsprozess einzugreifen und Gegenma\u00dfnahmen zu ergreifen. Um die Entwicklungsingenieure des Kunden optimal einbinden zu k\u00f6nnen, stehen verschiedene Online-Support-Methoden zur Verf\u00fcgung, um w\u00e4hrend der Inbetriebnahme in Echtzeit Programmanpassungen \/ Anpassungen in Testabl\u00e4ufen vornehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/getec-gmbh.com\/wp-content\/uploads\/Figure_6.png\")
Fig. 6 | 3-Dyno bench (Simulating input and output)<\/p><\/div>\n
F\u00fcr die erste Phase der Entwicklung des Elektromotors (Standalone) k\u00f6nnen wir unseren Kunden einen Engineering-Service anbieten und den Elektromotor \u00fcber einen Entwicklungsumrichter ansteuern. Mit GETEC als Entwicklungspartner ist eine Unterst\u00fctzung durch das Engineering-Team bereits ab Projektstart m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AUTOR: Herr Redzo Sakanovic Leiter Applikation & Integration Die GETEC E-Mobility Pr\u00fcfst\u00e4nde wurden in Zusammenarbeit mit der GTSystem entwickelt, wobei die neuen Herausforderungen, die sich aus den Anforderungen an elektrifizierte oder elektrische Antriebsstr\u00e4nge ergeben, im Vordergrund standen. Insbesondere der Trend zu h\u00f6heren Drehzahlen bei elektrischen Antrieben wurde bei der Konzeption ber\u00fccksichtigt. Wir bieten unseren Kunden eine hochmoderne Testumgebung, die st\u00e4ndig…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3790,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-2196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2020-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2196"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3215,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196\/revisions\/3215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.getec-gmbh.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}